(1) אחסן בצורה בטוחה
יש לאחסן את כל הצמיגים בחדר קריר, יבש וחשוך, הרחק מאור שמש, שמנים, חומצות, פחמימנים שעלולים לשחוק את הצמיגים. עקב לחץ, הנוזל עלול להיכנס לשכבת הפגר דרך הציפוי הפנימי של הצמיג, מה שעלול לגרום לנזק פתאומי לצמיג.
(2) תחזוקת צמיגים
העברה בזמן של צמיגים, בחירת דגמים מתאימים, תחזוקה יומיומית, בדיקה קבועה של לחץ האוויר בצמיגים, תיקון בזמן לאחר נזק וחפירה תכופה לניקוי האבנים והחפצים הזרים במשטח הדריכה, הם כולם גורמים חשובים להארכת חיי הצמיגים. לאחר תקופה של שימוש בצמיגים, המושפעים מגורמים כמו תנועות פני הכביש, בלימת הבלמים והרכבת הצמיגים, זה יקדם את בלאי הדריכה כדי ליצור הבדל גדול, לכן, יש צורך להגיע להרכבת טרנספוזיציה בזמן, כך שכל צמיג יכול להסתובב בכל מצב פעם אחת, והעומס שנושא כל צמיג הוא בערך זהה, כדי לפתור את בעיית האקסצנטריות של הצמיגים והארכת חיי השירות. ישנן שתי שיטות נפוצות לסיבוב צמיגים: "סיבוב צולב" ו"סיבוב מחזורי". כאשר הצמיגים הישנים והחדשים מעורבים, כאשר הצמיגים החדשים טובים יותר, הצמיגים החדשים או הצמיגים הטובים יותר מקובעים עם הגלגלים הקדמיים, והצמיגים הישנים או הצמיגים המחודשים מקובעים על הגלגלים האחוריים. כאשר משנים את כיוון הגלגול המקורי לאחר הטרנספוזיציה, יש להתאים את הצמיג בצד הנגדי (כלומר, שינוי מיקום הטעינה וכיוון הגלגול), המהווה אמצעי לצמצום או אפילו לבטל את השחיקה האקסצנטרית של הצמיג ועייפות חד צדדית של הצמיג. כתף, וזו גם דרך להאריך את חיי השירות של הצמיג ולשפר את קצב החידוש.
(3) ודא לחץ אוויר סטנדרטי
שולט בתקן הניפוח של הצמיג כדי להבטיח שלחץ הצמיג הוא בערך שצוין. לחץ אוויר בצמיגים גבוה מדי או נמוך מדי יגביר את הבלאי ויפחית את הקילומטראז'. כאשר לחץ הצמיג נמוך מהערך הסטנדרטי, השחיקה של כתף הצמיג עולה בחדות; כאשר לחץ הצמיג גבוה מהערך הסטנדרטי, לחץ היחידה עולה עקב ירידה בשטח המגע עם הקרקע של הצמיג, מה שמגביר את הבלאי של החלק האמצעי של משטח הצמיג, ומגדיל את קשיחות הצמיג בו זמנית, כך שהעומס הדינמי על הגלגל גדל, והפגר קל להתפוצץ. הפגיעה חמורה אף יותר בכבישים לא אחידים או במהירויות גבוהות.
(4) בקרת טמפרטורת הצמיג
כאשר המכונית נוסעת, הטמפרטורה בצמיג עולה עקב חיכוך דפורמציה, וכאשר היא מגיעה ליותר מ-100 מעלות, חוזק הפגר מצטמצם מאוד, מה שקל לגרום לדלמינציה, פיצוץ ונזקים אחרים. טמפרטורת הצמיגים אינה קלה למדידה, והיא נקבעת לרוב על פי מידת העלייה בלחץ הצמיגים, כאשר לחץ גבוה יותר בצמיגים מעיד על טמפרטורת צמיגים גבוהה יותר. כאשר טמפרטורת הסביבה היא מעל 30 מעלות, מידת העלייה בלחץ הצמיג לא תעלה על 20% מתקן הניפוח, עקב תנאי פיזור חום גרועים, קל לגרום לטמפרטורת הצמיג לעלות על 100 מעלות. בנהיגה בטמפרטורות גבוהות בקיץ, אם טמפרטורת הצמיגים גבוהה מדי, יש לעצור במקום קריר להתקררות טבעית, ואסור בתכלית האיסור להתיז מים קרים, דפלציה ושיטות נוספות לקירור ולהורדת לחץ. מכיוון ששפיכת מים קרים תגרום לצמיג להתקרר בפתאומיות, החלקים מתכווצים בצורה לא אחידה, וקל מאוד לפצח אותו, ומשפיע על חיי השירות. כשמזג האוויר חם, אם אתה נתקל בקטע דרך שצריך לשכשך במים בדרך, כדאי לעצור קודם להתקרר כדי למנוע השפעות שליליות על הצמיגים. אם האוויר מתרוקן בדרך, אמנם לחץ הצמיגים יורד, אבל טמפרטורת הצמיגים לא יורדת, אלא מצב האיזון המקורי נהרס, כשממשיכים בנסיעה, העיוות עולה בגלל הירידה בלחץ האוויר, והטמפרטורה של הצמיג ימשיך לעלות על הבסיס המקורי, עד שהחום ופיזור החום של הצמיג יאוזנו מחדש, וטמפרטורת הצמיג גבוהה בהרבה מהמקור, וכתוצאה מכך נזק חמור לצמיג.
(5) השפעת הרגלי הנהיגה על הצמיגים
(1) התחלה חלקה. מכיוון שהגלגלים מסתובבים לפתע ממצב נייח, הצמיגים יצטרכו להתחכך בעוצמה על פני הכביש, מה שיאיץ את שחיקת כתר הצמיג. (2) סע במהירות בינונית. על פי הנתונים, כאשר מהירות הרכב היא מבינונית לגבוהה, קילומטראז' הצמיגים יקטן ב-15%. בנוסף, ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך תדירות רטט הגל גבוהה יותר. כאשר מהירות הרכב מגיעה למהירות קריטית מסוימת, עיוות הגל על פני כתר הצמיג יגדל באופן משמעותי, וייצור צורת גל נייחת. זוהי תופעת הגל העומד של הצמיגים. כאשר מתרחשת תופעת הגל העומד, הצמיג אינו עגול, טמפרטורת הצמיג עולה בחדות, שכבת החוט והדריכה יתקלפו ויתפזרו, מה שעלול להוביל לנזק בצמיגים ולגרום לתאונות דרכים גדולות. (3) נסו להימנע מבלימת חירום. במהלך בלימת חירום, הגלגלים משתנים מגלגול לגרירה, מה שגורם לחיכוך בין הצמיגים למשטח הכביש, גורם לבלאי חמור עקב התחממות יתר. אם תשתמש בבלימת חירום במהירות גבוהה, תיווצר כמות גדולה של חום שיגרום להזדקנות הצמיגים ולנזק ממאיר לצמיג.
(6) בדיקה שגרתית לפני הנהיגה
לפני הנסיעה, בדוק את הצמיגים לאיתור בליטות, סדקים, חתכים, מסמרים, חוסר אוויר ובלאי חריג, ותקן אותם מיד אם נמצאו. בדוק אם חריץ הצמיג נקב מפסולת, יריעות מתכת, זכוכית וכו', או שיש חפצים זרים כגון אבנים בחריץ הצמיג, ואם נמצא, אנא השתמש במברג כדי להסירו. בדוק את אטימות אום השמירה של הצמיג והדק אותו בזמן אם הוא רופף. אם גיליתם שלחץ האוויר בצמיגים נמוך מ-20% מהתקן, יש לפנות בהקדם לפנצ'ריה הקרובה על מנת להסיר את הצמיג ולבדוק אותו על ידי איש מקצוע. שימו לב אם חישוק הגלגל של גוף המכונית מעוות, סדוק ונזק אחר, כדי להקל על בטיחות הנהיגה.