ראשית, כישלון דריכה
תופעה 1: בלאי חד צדדי, הידוע בכינויו בלאי אקסצנטרי סיבה: תנועה מוגזמת או היפוך של הגלגל, אשר נגרמת לרוב מישור גלגל לקוי.
המלצה: תקן פגמים מכניים ושמירה על לחץ אוויר תקני. במידת הצורך, החלף את צמיגי הסרן הקדמי והאחורי באופן קבוע. יש לציין כי אין לערבב צמיגים רדיאליים וצמיגים הטיה על אותו צירי עקב אינטרמודולציה.
תופעה 2: אבחון בלאי מקומי הנגרם עקב בלימה: תיקון מערכת הבלימה במידת הצורך.
הצעה: הימנע בלימת חירום בעת נהיגה.
תופעה 3: גוש הגומי לדריכה מגולח אבחון: בעת נסיעה בכביש, עלולים להיחתך חפצים זרים חדים על פני הכביש, כולל פסולת.
גוש הגומי לדריכה ועלול לפצוע את חגורת לולאת התיל או שכבת חוט הפגר.
המלצה: הימנע מגלגול חפצים זרים ופסולת בעת נסיעה על הכביש.
שנית, כשל בשפתיים בצמיג
תופעה: בליטה של קצוות הצמיגים, סיבה: נזק חרוזים עקב התקנת צמיגים לא נכונה. שימוש לא נכון בציוד העמסת הצמיגים עלול לגרום לחוט הפלדה בשפת הצמיג להתכופף, לעיוות או אפילו להישבר ולפצוע את הגומי.
המלצות: שימוש נכון בציוד התקנת צמיגים, מריחת חומרי סיכה ספציפיים לצמיגים והתקנה נכונה של חישוקים בעת הסרה והרכבת צמיגים.
אזהרה מיוחדת: חוטי חרוזים שבורים או כפופים עלולים לגרום להתפוצצות בעת ניפוח או הסרת צמיגים, וכתוצאה מכך לנפגעים.
שלישית, פנצ'ר בגלגל
אבחנה 1: צמיג "פנצ'ר" הנגרם כתוצאה מכשל אוויר מהיר עלול להוביל לפנצ'ר אם הוא מתרוקן לחלוטין מיד כשהוא נחתך או מתנגש קשה בגוף זר חיצוני.
הצעה: השתדלו להימנע מבורות בנהיגה, במיוחד במהירויות גבוהות, והימנעו ממכשולים לא ידועים בכביש.
אבחנה 2: ישנן שלוש סיבות עיקריות לדליפת אוויר כרונית הנגרמת מ"דקירה" הנגרמת מדליפת אוויר כרונית:
1. כאשר המכונית נוסעת, הצמיג ממוסמר או נחתך, וכתוצאה מכך נגרם נזק של הציפוי הפנימי, וכתוצאה מכך נזילת אוויר כרונית.
2. לאחר שהספייס הפנימי נפגע מהמסמר או חתך, יש לתקן אותו, אך תיקון לקוי יגרום גם לנזילת צמיגים כרונית.
3. בעת התקנת צמיגים לא נבדקה נזילת האוויר והותקנה על פי תהליך הפעולה הנכון, וכתוצאה מכך לחץ אוויר לא מספיק. לדוגמה, השסתום אינו מוחלף בשסתום חדש, ולבת השסתום, המפרקים של שפת הצמיג ואוגן החישוק לא נבדקים נזילת אוויר לאחר התקנת הצמיג, ולחץ האוויר אינו מספיק עקב בעיות התקנה .
הצעה: החלק העיקרי של המכונית הוא למנוע בעיות לפני שהן מתרחשות, וחלקי הבדיקה העיקריים כוללים את הדריכה, הדופן ושפת הצמיג. יש לבדוק את הדריכה לאיתור תיקונים פגומים, מסמרים, חתכים וכו'; יש לבדוק את הדופן אם היא נחתכה או נקבה; יש לבדוק את החרוז לאיתור נזק. אם הדריכה, הדופן והשפה שלמים, עלינו לבדוק גם את השסתום כדי לראות אם יש הזדקנות או שבירה. לאחר מכן בדוק אם יש בעיות בשפה. בנוסף, אם הצמיג אינו מותקן כהלכה, ולא נבדקת נזילת האוויר לאחר ההתקנה, תהיה נזילת אוויר כרונית, שתוביל גם ל"פנצ'ר". בעת התקנת צמיגי טיובלס, עדיף להחליף את השסתומים ליתר ביטחון.
רביעית, כשל בדופן
תופעה: דיכאון ב-Bead Straight Rib אבחון: דיכאון ב-Bead Straight Rib נגרם על ידי מפרק חבל החרוז. החלק המפרק הוא חיזוק מקומי של הפגר. כאשר הצמיג מנופח, אזור זה מרחיב פחות אוויר מאשר האזור ללא מפרקים, מה שגורם לצמיג
הקצוות מדוכאים חלקית. למעשה, לא כל שקעים בסרגל הצד ישפיעו על השימוש הבטוח בצמיגים. מפרק הפגר הוא חפיפה של חומר הפגר (חוט פוליאסטר) באתר המפרק על מנת לקבל מפרק חזק בין שני חלקי הפגר. החלק של מפרק הצמיג גורם לשקע הישר של הדופן ומהווה חלק חזק יחסית בפגר הצמיג, מה שלא ישפיע על השימוש הבטוח בצמיג. באופן כללי, הדיכאון שנגרם על ידי חוט הפגר תואם את מיקום המראה משני צידי הצמיג, וזו גם הדרך לקבוע האם מדובר בשקע רגיל שנגרם מבעיית מפרק החוט. בנוסף לשקע המוט הישר בדופן הצד הרגיל, הדיכאון במקרים אחרים אמור למשוך מספיק תשומת לב מהבעלים. אלה יכולים להיות כשלים בצמיגים שנגרמו כתוצאה מחיתוך דופן הצמיג, שבירה של פגיעת דופן הצמיג או השפלת גומי.
המלצה: הרחיקו תמיד את הצמיגים שלכם ממגע עם פחמימנים, ממיסים או חומצות מסוימות. ברגע שחומרים אלו באים במגע עם חלק הגומי של הצמיג, הגומי יעבור תוך פרק זמן קצר שינויים כימיים שיגרמו לצמיג להתנפח, להתרכך או להידבק.
חמישית, כשלים פנימיים
תופעה: בליטה בצמיגים ואף חוסר בדבק ונזילת אוויר אבחון: נגרם מהשבר שנגרם ממתיחה מוגזמת של חבל הפגר. כאשר המכונית נוסעת, כתף הצמיג או הדופן הקרובה לכתף מתעוותות עקב פגיעה חזקה בעצמים זרים חיצוניים, כגון בורות, שוליים, אבנים גדולות וכו', והצמיג נלחץ קשות בין אוגן החישוק ההשפעה.