1. תפקידי הצמיגים כוללים בעיקר אחיזה בקרקע יבשה, עמיד למים וחלקלק, מתן נוחות, הפחתת רעשי נסיעה, עמידות בפני פגיעה, אחיזה רטובה, כושר נשיאה, יכולת טיפול, בלאי ממוצע וקילומטראז'.
2. ניתן לחלק באופן גס את מבנה החתך של הצמיג לארבעה חלקים: דריכה, כתף, חרוז צד וחרוז. לכל חלק יש תפקיד משלו. המשטח נמצא בעיקר במגע עם הקרקע, הכתף והדופן ממלאות תפקיד תומך, והחרוז נמצא במגע עם השפה כדי למלא תפקיד איטום.
3. ההרכב הפנימי של הצמיג, החלק הפנימי של הצמיג מורכב משכבות מרובות של חומרים שונים, כגון דפוס דריכה, שכבת כיסוי, שכבת חגורת חוט פלדה, פס גומי סופג מתח, שכבת בד כבל פגר ושכבה פנימית.
4. יש לשים לב גם לתאריך הייצור של הצמיג למניעת זיוף, ארבע הספרות "3311" מייצגות את תאריך הייצור של הצמיג, והתמונה היא ייצור השבוע ה-33 של השנה ה-11, כלומר, ההפקה באמצע אוגוסט 2011.
5. שימו לב לכיוון ההתקנה ולחלק הפנימי והחיצוני של התקנת הצמיגים, והבעלים בהכרח ייתקלו בצמיגים מנוקבים ובצמיגים חדשים בעת השימוש ברכב, לכן צריך להסיר את הצמיגים ולהסיר את הצמיגים מהרכזת. עם זאת, כאשר צמיג טוב מחובר לגלגל, הוא עשוי להשתקם. יהיה סימן בצד החיצוני של הצמיג המציין שיש להתקין את הצד הזה כלפי חוץ.
6. ניתן לחלק את סיווג הצמיגים לצמיגים רדיאליים וצמיגים מוטים.
7. סיווג דפוסים, שניתן לחלק לדוגמת רצועות, צמיגים בדגם רוחבי, צמיגים בדגם מעורב, וצמיגי דוגמת שטח.
8. סיווג סוגים, צמיגים מסווגים לפי סוג הרכב, אותם ניתן לחלק ל-8 סוגים.
כלומר: PC - צמיגים לרכב; LT - צמיגים למשאית קלה; TB - צמיגי משאיות ואוטובוסים; AG - צמיגים לרכב חקלאי; OTR - צמיגי רכב הנדסיים; תעודת זהות - צמיגים לרכב תעשייתי; AC - צמיגי מטוסים; MC – צמיגי אופנוע.